對于很多人來說，還不能正確的區(qū)分國際快遞與國際空運兩者的區(qū)別所在。往往會認為國際快遞就是國家空運，國際空運就是國際快遞，其實這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。

一、運輸主體

      首先國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬來西亞航空，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到指定的目的地（也就是收貨方城市的機場）。

      國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。

二、服務范圍

      國際空運一般只能送到機場，而國際快遞一般是門到門的。

三、服務內(nèi)容

      快遞：包國內(nèi)和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。

      空運：不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。

四、時效

      國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是最快的了，今發(fā)明至。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：

      ① 運輸公司的效率和實力。

      ② 機場航班的時間安排。

      ③ 目的地的清關速度。

五、計費方式

      國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用（注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。）體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。如納米抱枕，實際重量只有5公斤，但體積重量竟然達到了28公斤。

      國際快遞中的各大快遞公司，像四大快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的（不管體積多大）。

六、追蹤貨物方式

      快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

      空運：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

七、各自優(yōu)勢

國際空運的優(yōu)勢

      國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢。空運的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢

      國際快遞的主營服務是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細的轉運記錄。還有就是快遞服務是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關、清關、商檢等手續(xù)。

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